Vyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Na kole po Zlínském kraji
Na kole po Zlínském kraji
→ Mohou Vaši podřízení pracovat z domova? Sledujete nějak, co v práci dělají a zda nedělají vedle práce ještě něco jiného? ←
(průzkum pro diplomovou práci, cca 10 minut)
Základní údaje o provedeném průzkumu
Autor průzkumu: | Kateřína Surová |
---|---|
Šetření: | 27. 03. 2010 - 14. 04. 2010 |
Počet respondentů: | 430 |
Počet otázek (max/průměr): | 24 / 18.81 |
Použité ochrany: | unikátní IP |
Zobrazení otázek: | celý dotazník najednou |
Návratnost dotazníků: | 65,7 % |
Návratnost dotazníků je dána poměrem vyplněných a zobrazených dotazníků. Jedná se o orientační údaj, který nebere v potaz ty oslovené respondenty, kteří ani nezobrazili úvodní text (neklikli na odkaz na dotazník). | |
Průměrná doba vyplňování: | 00.04:47 |
odpovědi & grafy segmentace závislosti zdroje dotazník citovat |
Úvodní informace zveřejněné respondentům
Dobrý den,
v rámci praktické části mé bakalářské práce provádím průzkum na téma informovanost obyvatel ve Zlínském kraji o možnostech cyklistické dopravy.
Cíl: cílem je zjistit jaké zná běžný cyklista možnosti týkající se cyklistické dopravy, zda těchto možností využívá a za jakým účelem jezdí na kole. Za cílovou skupinu považuji kohokoliv, kdo je ze Zlínského kraje anebo někdy jel po Zlínském kraji na kole.
Odpovědi respondentů
1. Pohlaví
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
muž | 270 | 61,78 % | 62,79 % |
žena | 167 | 38,22 % | 38,84 % |
2. Věk
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
18-24 | 172 | 39,36 % | 40 % |
30-39 | 79 | 18,08 % | 18,37 % |
15-17 | 64 | 14,65 % | 14,88 % |
25-29 | 59 | 13,5 % | 13,72 % |
40-59 | 53 | 12,13 % | 12,33 % |
60 a víc | 10 | 2,29 % | 2,33 % |
3. Vzdělání
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
úplné středoškolské | 208 | 47,6 % | 48,37 % |
vysokoškolské | 112 | 25,63 % | 26,05 % |
základní | 68 | 15,56 % | 15,81 % |
středoškolské bez maturity | 49 | 11,21 % | 11,4 % |
4. Jezdíte na kole?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ano → otázka č. 5, ne → konec dotazníku].
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano | 408 | 93,36 % | 94,88 % |
ne | 29 | 6,64 % | 6,74 % |
5. V období duben-říjen jezdíte na kole v průměru
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [4x-7x týdně → otázka č. 7, 1x-3x týdně → otázka č. 7, pouze o víkendech → otázka č. 7, 1x-3x měsíčně → otázka č. 6, míň než uvedené odpovědi → otázka č. 6].
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
4x-7x týdně | 151 | 37,01 % | 35,12 % |
1x-3x týdně | 147 | 36,03 % | 34,19 % |
pouze o víkendech | 62 | 15,2 % | 14,42 % |
1x-3x měsíčně | 38 | 9,31 % | 8,84 % |
míň než uvedené odpovědi | 10 | 2,45 % | 2,33 % |
6. Z jakého důvodu jezdíte na kole tak málo?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
nedostatek času | 31 | 64,58 % | 7,21 % |
nic | 11 | 22,92 % | 2,56 % |
strach z motorizovaných vozidel | 5 | 10,42 % | 1,16 % |
další sporty | 1 | 2,08 % | 0,23 % |
7. Z jakého důvodu využíváte kolo?
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
pro zlepšení fyzické kondice | 283 | 69,36 % | 65,81 % |
rád sportuji | 250 | 61,27 % | 58,14 % |
rekreace | 238 | 58,33 % | 55,35 % |
jezdím za poznáním | 151 | 37,01 % | 35,12 % |
doprava do zaměstnání | 95 | 23,28 % | 22,09 % |
je to adrenalin | 95 | 23,28 % | 22,09 % |
šetřím životní prostředí | 85 | 20,83 % | 19,77 % |
závodím na kole | 63 | 15,44 % | 14,65 % |
nemám auto | 49 | 12,01 % | 11,4 % |
za nákupy | 41 | 10,05 % | 9,53 % |
kvůli opačnému pohlaví | 32 | 7,84 % | 7,44 % |
doprava do školy | 29 | 7,11 % | 6,74 % |
8. Co podle vašeho názoru nejvíce brání rozvoji cyklistické dopravy ve Zlínském kraji?
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
neucelená síť cyklistických komunikací | 166 | 40,69 % | 38,6 % |
nedostatek cyklistických komunikací | 108 | 26,47 % | 25,12 % |
malá propagace | 105 | 25,74 % | 24,42 % |
nezájem obcí a kraje | 90 | 22,06 % | 20,93 % |
nevidím problém v rozvoji cyklistické dopravy | 90 | 22,06 % | 20,93 % |
špatný stav cyklistických komunikací | 79 | 19,36 % | 18,37 % |
nedostatek služeb pro cyklisty | 66 | 16,18 % | 15,35 % |
nezájem obyvatel o cyklistiku | 53 | 12,99 % | 12,33 % |
nenávaznost na nadregionální a mezinárodní cyklotrasy | 52 | 12,75 % | 12,09 % |
členitý terén | 29 | 7,11 % | 6,74 % |
nic z uvedeného | 18 | 4,41 % | 4,19 % |
9. Jak byste ohodnotili stav cyklotras a cyklostezek ve Zlínském kraji?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [vyhovující → otázka č. 11, nevyhovující → otázka č. 10].
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
vyhovující | 260 | 63,73 % | 60,47 % |
nevyhovující | 148 | 36,27 % | 34,42 % |
10. Co konkrétně Vám nevyhovuje na stávajících cyklostezkách a cyklotrasách?
Nepovinná otázka, respondent mohl napsat odpověď vlastními slovy.
- cyklostezka kolem Baťova kanálu, úsek Staré Město - Spytihněv: Mosty přes plavební kanál, sloužící pro zemědělskou techniku, byly dříve "průhledné" - na břehu byl pilíř, pak "okno" a teprve dál od břehu nájezd na most. Dnes po rekonstrukci jsou tyto "okna" zabetonované a není možné vidět, jestli v protisměru někdo jede. Aby se předešlo srážkám, byly místo toho instalovány značky "cyklisto, sesedni z kola". Daleko raději bych místo podjíždění mostu křižoval polní cestu, protože auto nebo traktor na cestě je vidět z obou stran. - cyklostezka Staré Město - Velehrad: podjezd pod železniční tratí je z obou stran přístupný pouze po schodech, přitom na velehradské straně stačilo zábradlí až dole u potoka + nižší sklon nájezdu, na staroměstské straně je logičtější vedení stezky po levém břehu až k Tovární ulici, místo dvojího schodiště a přemostění potoka. - cyklistický průtah podél hlavní silnice ze Starého Města přes Uherské Hradiště do Kunovic: proč se nikdo nestará o Rybárny a proč není trasa kompletní? - nebezpečnost budovaných cyklostezek: každá nově otevřená cyklostezka je zanedlouho plná bruslařů a chodců, míjení na úzkém prostoru je příčinou konfliktů a srážek. Další problém jsou nebezpečná místa, nepřehledné zatáčky, křižovatky. Odstrašujícím příkladem je napojení staré a nové části cyklostezky Velehrad - Salaš u velehradského kempu. Takové detaily na pár čtverečních metrech naprosto degradují celou cyklostezku o délce několika kilometrů.
-nedostatečný počet cyklostezek jako spojnice měst regionu
1. Nekoncepčnost. Podporují se jen dálkové trasy, nikoliv místní. 2. Už léta se slibuje propojení Zlína a Otrokovic a pořád nic. 3. Často šílený nepořádek na cyklostezkách, kamení, bláto od techniky, listí (občas by to chtělo projet čisticím vozem). 4. Neujasněná pravidla chování ve vztazích cyklista - ostatní.
celkový nedostatek, nenavazují na sebe. Např. se nelze dostat ze Zlína do Otrokovic po cyklostezce, cyklista musí na rušnou cestu 1. třídy nebo jet terénem. Cyklostezky ve Zlíně plné bruslařů, pejskařů a matek s kočárkama jsou pro cyklistu nebezpečné a raděj se jim vyhýbám.
Cyklisté
Cyklotras je v porovnání se zahraničím velice málo. Jsou sice lokality,kde cyklotrasy provozují, ale chybí jakási cyklistická sít, kterou by se člověk mohl bezpečně na kole dostat třeba na druhou stranu republiky,případně i za hranice.
Cyklotrasa vedená po cestě, kde jedou auta a není tam zvlášť pruh pro cyklisty není cyklotrasa - teda aspoň podle mě.
Cyklotrasy nevyužívám, cyklostezky v podstatě nikam nevedou, je jich málo. Chybí mi síť pro cyklisty v centru města Zlína. Po chodníku nemohu - po silnici je to o hubu :(
hodně chodců vůbec se tama nedá jet na kole, radši jedu v protisměru po cestě
chaotická značení a málo oddychových cyklozón
Chce to více cyklostezek.
chodí zde lidé venčit své mazlíčky, chovají se neukázněně, nemají své psy na vodítkách, už jsem tímto způsobem dvakrát byla zraněna. Chodci nerespektují to, že zde jezdí i cyklisté a chovají se jako na chodnících - chodí ve skupinkách přes celé stezky...
Chybějíci cyklostezky -při hlavních cestách,např. na Brněnce jezdí lidé na kole což je velmi nebezpečné
chybí mi lavičky, odpadkový koše, některé cyklostezky jsou v hrozném stavu.
Chybí napojení Otrokovice - Zlín - Vizovice,propojení Uherské Hradiště - Otrokovice - Kroměříž není zatím kompletní,
Je blbá cesta.......
Je jich málo
je jich málo
Je jich málo, jsou zbytečně úzké, krátké. Nejsou na to finance.
jednoznačné oddělení chodců od cyklistů, kličkovat na silničním kole mezi kočárky není cyklistika ale slalom :-)
jejich neucelená síť
Jsou často přerušovány silniční dopravou. Nejsou všude ( např. Paseky a Mokrá). Nenavazují na hlavní cyklo trasy (např. Zlín - Otrokovice nebo Zlín Vizovice)
Jsou krátké, vystkytují se na nich lidé s malými dětmi, se psi
Jsou malé a nekompletní.
jsou strašně přeplněné, zvláště bruslaři, kteří jezdí vedle sebe a znemožňují mi je předjet
Jsou to v mém okolí jen části které nejsou moc dobře propojené.
jsu od Brna, takže o detailech nemám moc přehled
kameny
kombinace s bruslaři na kolečkových bruslích, také to že se kříží s hlavními silnicemi
Konkrétně neexistující spojení (cyklotrasa) mezi Otrokovicemi a Zlínem. Myslím, že to by spousta lidí ocenila.
krátké úseky bez návazností
kvantita a neucelenost
listy,hodne odpadu
malá hustota stezek
Malá hustota, vedení mimo frekventované úseky, nepřehledné (nic neříkající) značení.
Malé množství, špatná návaznost.
Malo až mizerně hustá síť cyklostezek. Velká přeplněnost cyklostezek zejména pejskaři, bruslaři a malými dětmi, které se zde pohybují bez dozoru rodičů.
Málo bezpečných cest pro cyklisty a často špatný povrch
myslím si, že jich je podstatně málo a že díky členitosti terénu vedou častu poblíž frekventovaných silnic, takže se tam mnohdy i každý bojí jezdit (tedy vztahuju to více na region,kde žiju - Zlín)
Myslím že třeba ta cyklosteska na ulici U Korečnice to je cyklosteska jak prase od nikama nikem to musel vymyslet totální magor. Už ho vidím jak tam jede po tom kousku s děckama. Projede kamijon a má co dělat dospělí aby se udržel natož tak děcko. Toto nemohl navrhnout normální člověk. Když už se něco takového plánuje tak by se měl u toho používat mozek.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A to je tak všechno. Jinak ty ostatní cyklostesky docela ujdou.
Na stávajících nic. Jezdím hodně v terénu po turistických značkách a když zaprší, je to často problém. Uvítal bych více single tracků a zpevnění některých míst, kudy se za mokra nedá jezdit.
Nebezpečné chování chodců (kočárky i tři vedle sebe, matky na procházce se svými ratolestmi a jiní, kteří znemožňují využívání cyklostezek k dopravení se od někud někam). Myslím, že je důležité, vést lidi pohybující se na stezkách k tomu, aby se pohybovali vpravo při pravém okraji komunikace a vždy v zástupu za sebou. Cyklostezka, po které se nedá bezpečně a rychle projet, ať z důvodu neukázněných uživatelů, či jejímu částému přerušení a nutnosti slézt z kola, ztrácí smysl. Některé slabší povahy, pak raději volí jiné trasy a dávají přednost jízdě po silnici.
NEDOKONČENÉ CYKLOSTESKY
Nedokončené propojení Vizovice - Otrokovice, realizace v nedohlednu, nikdo není schopen zajistit vylepšení nejhoršího úseku Tečovice - Otrokovice, kde se musí jet přes pole.
Nedostatecne propojeni obci.
nedostatek cyklostezek, spatna informovanost, nerespektovani pravidel provozu na cyklostezkach, spatna navaznost, nevhodne vyhlasky a zakony o cyklisticke doprave
Nedostatek, časté vedení cyklostezky po běžné komunikaci.
Nejsou na sebe zatím napojené viz - Kvasice - Otrokovice a nebo Kroměříž - Plešovec.
Nejsou propojene a místy vedou po hlavních komunikacích, měly by vést i hlouběji do krajiny.
Nejsou upravené, často jsou to spíš jen polní cesty než cyklostezky. Na rovince to nevadí, ale v náročnějším terénu dají kamenité stezky zabrat.
Největší ostudou jsou cyklostezky a cyklotrasy ve Zlíně, bez jasně definovaných pruhů pro cyklisty, bez navázání na další úseky, ostatní města jsou na tom o poznání lépe.
Nekoncepční realizace, několik vzájemně nenavazujících úseků se značně rozdílnou hustotou provozu. Zámková dlažba nevhodná pro jízdu na kolečkových bruslích.
Nekoncepčnost v provozování.
nektere cyklotrasy jsou vedeny po frekventovanych silnicich, nektere cyklostezky jsou delany ze zamkove dlazby (jako cyklistovi mi to nevadi, ale jako bruslar bych po tom nechal projet projektanta!!),
Nenavaznost
Nenávaznost cyklotras zejména ve Zlíně a okolí
Nenávaznost.
Nenavazují na sebe
nenavazují na sebe. Zavedou do centra na křižovatku a najednou konec - toto je charakteristika města Zlín
neoznačení kvality povrchu neoznačení obtížnost (rovina, kopce apod.) časté ukončení cyklostezky bez následujícího pokračování dopravní pravidla (nejsou přejezdy pro chodce většinou pouze přechody, na cyklostezce podél silnice má přednost odbočující auto a nikoliv cyklista)
Nepropojenost a nutnost vjíždět na hlavní komunikace.
Neucelená síť cykl. tratí a jejich nedostatek
Neucelenost, část ve výborném stavu a najendou se jede po hlíně. Je to normální? ...
Nezájem policie i obcí přísně postihovat řidiče automobilů za přestupky. Tudíž je na cestách i dost nebezpečno... Nehledě ke zbytečně vysokému počtu aut a jejich nízká vytíženost v důsledku kultu automobilismu v ČR.
Nutnost přejíždět mezi navazujícími úseky stezek v běžném provozu nebo špatným terénem (týká se hlavně nedokončených úseků stezek)
Ocenila bych kdyby bylo možné jezdit na kole i do práce, avšak bepečně, což není v rámci města úplně možné. Líbilo by se mi kdyby to bylo realizovatelné, udělat ve Zlíně pruh pro cyklisty, tak jak je tomu napříklav v Břeclavi. Uvolnilo by to autodopravu, a spousta lidí by si zpříjemnili cestu do práce jízdou na kole a měli by min. 2krát denně pohyb. Dále bych ocenila zpevnění některých stezek, které jsou vhodnější spíše pro pěší turisty než pro cykloturistiku. Kromě toho by se mi líbilo spojení cyklostezky z Lužkovic přes Lípu až do Vizovic. V současné době není v dobrém stavu cesta kolem hřiště v Lužkovicích do Lípy.
odpověď na otázku číslo 8 považuji za konkrétní, takže doufám že to tak bude stačit
Osobně na cyklostezách nejezdím, ale pro turisty si myslím je jich málo, nebo je jejich výstavba zdlouhavá. Př. cyklostezka Uh.Brod - Luhačovice aj.
Počet, Stav, a nikam se po nich nedá dojet, a nikde nejsou žádné Downhill tratě, což je pro dnešní komunitu sjezdařů nemilé a i postoj obcí a nejen těch na výstavbu těchto tratí.
Prozatímní nedokončenost, někdy špatný povrch, díry na cestě apod.
přehlednost, cyklostezky pouze pro cyklistky (ne součástí silnic pro auta)
Přelidněnost, jsou to spíše procházkové trasy pro maminky s kočárky, což mi vadí nejméně, pro kolečkové bruslaře a pejskaře. Cyklista na cyklostezce je až ten "poslední".
Špatná návaznost na zbudovaných cyklotrasách.
špatné propojení jednotlivých tras, vedení tras po komunikacích pro motorová vozidla...
špatný koncept budování a rozměrů cyklotras. Jejich nevhodné umísťování ve městech a obcích. Malá šířka cyklotras. Přerušování cyklotras zbytečným křížením s komunikacemi, protože, když si jedu zajezdit na kole, nejsem zvědavý na každém rohu slízat z kola a tlačit jej přes přechod. To bych raději zůstal na silnici, jen ať se páni řidiči učí ohleduplnosti vůči cyklistům.
Špatný stav cyklotras veskrze na nezpevněných cestách (polní a lesní cesty).
V oblasti Obce Březolupy se nenachází žádná upravená cyklotrasa. Vše je přes polní cesty nebo přes silniční komunikaci.
V okolí Valmezu se sice staví, ale i když už budou hotové, stále jich bude málo.. Nejvíce chybí v místech, kde se musí jet po frekventované hlavní cestě a není zde žádná vedlejší. Jinak je vše v pořádku.
Ve Zlíně a okolí velmi málo cyklostezek ve srovnání s Uherským Hradištěm.
Ve ZLíně netvoří ucelený systém
Většina cyklostezek je využívána chodci v takové míře, že jsou skoro neprůjezdné, navíc na sebe mnohdy nijak nenavazují.
viz bod 8
Za příklad si vemu, když jsem jel jednou ze severu na jih po trase č.47 (aka Moravská stezka). Od Chropyně po Otrokovice se jede jenom po silnici, místama i se silnym provozem. Kousek před Otrokovicama pravda hezká stezka, která se pak ale bůhvíkde ztrácí (podle mapy tam je), takže já, jakožto neznalý, se musel prodrat přes město a pak po silnici I/55. V Napajedlech mě nehorázně vytočily rádobystezky ve městě, kde jsem raději měl jet po silnici (nemluvě o zaparkovanym jeřábu přímo uprostřed stezky - bylo vidět, že tama nikdo nejezdí). Potom stezka vedla, pokud si dobře pamatuju, po klidnějších silnicích a panelových polních cestách. Za Uherskym Hradištěm zase chvilkovy bloudění v lese (kde teda byly naprosto příšerny panelovy podmáčeny cesty). Potom teda musim pochválit, že z Ostrožské NV do Veselí byla poctivě značená, pěkná asfaltová cesta, to se jelo jedna báseň. Za Veselím ale zase následovalo bloudění a jízda raději po mezinárodní silnici s hustým provozem. Sečteno , podtrženo, k dokonalosti daleko. Občas by stačilo jenom upravit značení :-)
Značeny jsou cyklostesky které často jsou na rozbití kola. Loni jsem jel z Chebu na Velehrad 900km a nej úsek celé trasy byl Babice - Staré Město - Velehrad Babice - Staré Město tento úsek byl přecpaný (pěší brusle kola psi)
Že pěkné stezky jsou pouze přes město ale dál třeba od zlína obraz bídy a utrpení a že honě je jich po silnicích kde jezdí závodničky a jde vo dršťku.Stezku jako takovou považuji tu po které se neprohánějí auta.
11. Po jakém regionu nejraději jezdíte na kole?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Uherskohradišťsko | 140 | 34,31 % | 32,56 % |
Zlínsko | 124 | 30,39 % | 28,84 % |
Vsetínsko | 88 | 21,57 % | 20,47 % |
Kroměřížsko | 56 | 13,73 % | 13,02 % |
12. Který region podle vás má nejvíce cyklistických komunikací?
Povinná otázka, respondent musel u každé z nabízených odpovědí určit jedinečné pořadí.
Odpověď | Průměrné pořadí | Rozptyl |
---|---|---|
Kroměřížsko | 2.49 | 1.132 |
Uherskohradišťsko | 2.015 | 1.039 |
Vsetínsko | 2.892 | 1.14 |
Zlínsko | 2.603 | 1.288 |
13. Kdo je podle Vás na vozovkách Vašeho města nejvíce ohrožen?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
cyklisté | 248 | 60,78 % | 57,67 % |
chodci | 109 | 26,72 % | 25,35 % |
motocyklisté | 32 | 7,84 % | 7,44 % |
automobilisté | 19 | 4,66 % | 4,42 % |
14. Využili jste někdy cyklobusy?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ano → otázka č. 15, ne → otázka č. 17].
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ne | 348 | 85,29 % | 80,93 % |
ano | 60 | 14,71 % | 13,95 % |
15. Jak často využíváte cyklobus?
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
1x | 2 | 3,33 % | 0,47 % |
vyjímečně | 2 | 3,33 % | 0,47 % |
jednou do roka | 2 | 3,33 % | 0,47 % |
občas | 2 | 3,33 % | 0,47 % |
příležitostně | 2 | 3,33 % | 0,47 % |
jel jsem jednou a ještě bez kola :) | 1 | 1,67 % | 0,23 % |
1x ročně | 1 | 1,67 % | 0,23 % |
párkrát do roka | 1 | 1,67 % | 0,23 % |
2krát ročně | 1 | 1,67 % | 0,23 % |
kazdy den jen 1x | 1 | 1,67 % | 0,23 % |
ostatní odpovědi | 45 | 75 % | 10,47 % |
16. Jste spokojení s četností spojů cyklobusů?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
nevím | 27 | 45 % | 6,28 % |
ne | 17 | 28,33 % | 3,95 % |
ano | 16 | 26,67 % | 3,72 % |
17. Cestovali jste někdy s kolem ve vlaku?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ano → otázka č. 18, ne → otázka č. 20].
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ne | 220 | 53,92 % | 51,16 % |
ano | 188 | 46,08 % | 43,72 % |
18. Jak často využíváte tento druh přepravy? (vlak+kolo)
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
vyjímečně | 9 | 4,79 % | 2,09 % |
malo | 7 | 3,72 % | 1,63 % |
Minimálně | 7 | 3,72 % | 1,63 % |
občas | 7 | 3,72 % | 1,63 % |
1x ročně | 4 | 2,13 % | 0,93 % |
zřídka | 3 | 1,6 % | 0,7 % |
příležitostně | 3 | 1,6 % | 0,7 % |
3x za rok | 2 | 1,06 % | 0,47 % |
dvakrát ročně | 2 | 1,06 % | 0,47 % |
1-2x za rok | 2 | 1,06 % | 0,47 % |
ostatní odpovědi | 142 | 75,53 % | 33,02 % |
19. Jste spokojení s nabídkou spojů s možností přepravy kol?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „ano”, „nevím” a „ne”.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano | 84 | 44,68 % | 19,53 % |
nevím | 56 | 29,79 % | 13,02 % |
ne | 48 | 25,53 % | 11,16 % |
20. Využili jste někdy půjčoven kol na nádraží?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „ano” a „ne”.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ne | 395 | 96,81 % | 91,86 % |
ano | 13 | 3,19 % | 3,02 % |
21. Víte, že můžete plout po baťově kanálu s kolem na lodi?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ne | 232 | 56,86 % | 53,95 % |
ano | 176 | 43,14 % | 40,93 % |
22. Uvítali byste půjčovny kol ve většítech městech s možností vrácení v jiném městě?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „ano”, „nevím” a „ne”.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano | 193 | 47,3 % | 44,88 % |
ne | 114 | 27,94 % | 26,51 % |
nevím | 101 | 24,75 % | 23,49 % |
23. Uvítali byste ve městech možnost přepravy kol v hromadné dopravě?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „ano”, „nevím” a „ne”.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano | 205 | 50,25 % | 47,67 % |
ne | 120 | 29,41 % | 27,91 % |
nevím | 83 | 20,34 % | 19,3 % |
24. Jste spokojeni s tím, že se začíná brát ohled i na cyklistickou dopravu a realizují se různé stavby?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „ano”, „nevím” a „ne”.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ano | 341 | 83,58 % | 79,3 % |
nevím | 46 | 11,27 % | 10,7 % |
ne | 21 | 5,15 % | 4,88 % |
Citace
Výsledky průzkumu podléhají licenci Creative Commons Uveďte autora 3.0 Česko
Poznámky:
1) Globální procenta se počítají s ohledem na celkový počet respondentů, lokální četnost bere potaz pouze respondenty, kteří danou otázku zodpověděli.
2) U otázek typu "seznam - alespoň jedna" si mohli respondenti zvolit více odpovědí, proto součet procent u jednotlivých odpovědí nemusí dát dohromady 100 %
3) Na povinnou otázku musí respondent zodpovědět pouze v případě, kdy mu je zobrazena. Dotazník může obsahovat skoky mezi otázkami, takže lze na základě určitých odpovědí některé otázky přeskakovat.
4) Tato funkce je zatím v testovacím stadiu a je určena spíše pro zábavu - mějte na paměti, že může zobrazovat i nesmysly. V tomto momentě probíhá pouze automatická analýza dvojic výroků, zavislosti kombinací výroků můžete zatím sledovat pouze prostřednictvím funkce zjišťování závislostí odpovědí.